화재조사 전문성↑체계적 안전관리 강화

전기차 및 전기차 충전시설 화재조사 특별교육

-고온․열폭주 등 전기차 화재 특성상 원인 특정할 수 없는 화재 많아…

-소방청,전문인력 양성 일환 전국 화재조사관100여 명 대상 특별교육

-한국화학융합시험연구원,한국교통안전공단등 분야별 전문가 초청

소방청(청장 허석곤)은 전기차 및 충전시설에 대한 화재조사 전문역량 강화를 위해‘전기차 및 충전시설 화재조사 특별교육’을 시행했다고17일 밝혔다.

전기차 배터리 및 충전시설의 화재 특성을 이해하고 원인을 체계적으로 분석할 수 있는전문인력 양성을 위해 마련된 이번 교육은16일(수)충북 오송 컨벤션센터에서전국 시도 소방본부 및 소방학교,국립소방연구원 등 소방기관 소속 화재조사관100여 명을 대상으로 진행됐다.

소방청의 최근5년간 차량화재 분석 결과에 따르면전기차 화재 발생건수*및 비율은내연차보다 낮지만,전기차 보급 확대에 따라해마다 증가추세에 있는 것으로 나타났다.

*전기차: 11건(`20년)→24건(`21년)→43건(`22년)→72건(`23년)

내연차: 3,601건(`20년)→3,494건(`21년)→3,639건(`22년)→3,657건(`23년)

발화요인을 살펴보면내연기관차의 경우기계적 요인이32.8%로 가장 많고,미상은11.8%에그친 반면,전기차의 발화요인은원인미상이29.9%로 가장 많았다.

이는고온․열폭주 등 전기차 화재의 특성상 화재 발생시 원인을 특정하는 데 어려움이 있기 때문이다.

이에 소방청은 화재조사관의 전문성을 높여 화재원인 규명 기간을 단축하는 한편,전기차 및 충전시설의 체계적인 안전관리 강화를 위해 이날 관계기관의 전문가들을 초청해 최신 기술 동향을 공유했다.

먼저,충남대학교 전기공학과 김종훈 교수가배터리관리시스템(BMS)안전성과 이와 관련된 국내․외 연구동향을 공유하고,한국화학융합시험연구원 미래모빌리티팀 이원일 책임연구원이전기차 충전시설 화재 원인 및 사례 분석내용을 공유했다.

이어한국교통안전공단 자동차안전연구원 남상훈 책임연구원은전기자동차 구조 및 화재사례 조사 결과를 소개하고,소방청 기획재정담당관 박종영 연구관은소방청에서 추진 중인 전기차 관련R&D현황등을 안내했다.

김학근 소방청 화재대응조사과장은“전기차 배터리 화재의 특성상 내연기관차와는 다른 전문적인 조사기법과 과학적인 접근이 필요하다”며“앞으로도 소방청은 범정부 전기차 화재안전관리 대책의 일환으로 관련 산업체 및 학계와 최신기술에 대한 정보를 공유하고 화재조사 전문성 강화를 위해 특별교육을 지속적으로 추진하겠다”고 밝혔다.