도심항공교통(K-UAM) 특화 기상기술, 실증하여 서비스로 연결한다

도심항공교통(K-UAM) 안전운용체계 실증기술 개발 사업 예비타당성조사 통과... '27년부터 본격 추진

□ 기상청(청장 이미선)은 도심항공교통의 안전한 운용을 위한 「도심항공교통(K-UAM*) 안전운용체계 실증기술개발」사업이 국가연구개발사업 예비타당성조사를 최종 통과해 2027년부터 본격 추진된다고 밝혔다.

* Urban Air Mobility: 친환경동력 기반의 수직이착륙 항공교통수단 및 이를 지원하기 위한 교통관리, 이착륙 기반 시설(인프라), 인증 등을 포함하는 신항공교통체계

□ 이번 사업은 국토교통부와 함께하는 다부처 사업으로, 2024년부터 2026년까지 추진 중인「도심항공교통(K-UAM) 안전운용체계 핵심기술개발」의 후속 사업이다.  기존 사업이 도심항공교통 안전 운용에 필요한 핵심 기술을 개발하고 시제품을 제작하는 데 중점을 뒀다면, 이번 사업은 개발된 기술을 실제 운용환경에서 연계·검증하고 실증할 수 있도록 고도화하는 데 중점을 둔다.

ㅇ 특히, 이번 사업은 개별 기술을 개발하는 것에 그치지 않고, 교통관리· 운항정보·기상·버티포트* 등 안전 운용에 필요한 기술을 실제 환경에서 연계해 검증함으로써 향후 상용서비스에 활용할 수 있는 안전운용체계로 고도화하는 데 의미가 있다.

* 버티포트: 도심형항공기의 이륙·착륙 및 항행을 위하여 사용되는 시설

[ 도심항공교통(K-UAM) 안전운용체계 실증(RISE)기술개발 사업구조 ]

□ 기상청은이번 사업에서 '도심항공교통 운항 지원을 위한 기상관측 및 예측 고도화 기술개발'을 추진한다.

ㅇ 도심형항공기는 주로 지상 약 300~600m의 낮은 고도를 운항하기 때문에, 난류·급변풍·저시정 등 국지적으로 급격하게 변화하는 기상 현상에 영향을 받을 수 있다.

ㅇ 이에 기상청은 기존 사업에서 울산 실증단지를 중심으로 도심항공교통 운항환경에 적합한 기상관측망을 설계·구축*하였고, 수집된 관측자료를 활용하여 인공지능(AI) 기반의 고해상도 실황·예측모델의 핵심기술을 개발하였다.

* 수평(스캐닝)라이다 1대, 연직라이다 7대, 자동기상관측장비 1대 등

ㅇ 기존 사업에서 구축한 도심항공교통 특화 기상관측·예측 기반 기술을 토대로, 이번 사업 기간에 실제 운용환경에서 관측망과 예측모델, 기상 서비스 시스템의 성능과 안정성을 충분히 검증한다.

ㅇ 또한, 연구개발 성과를 바탕으로 향후 도심항공교통 상용화에 필요한 기상정보를 안정적으로 생산·제공할 수 있는 기상서비스 운영 기반을 마련할 계획이다.

□ 이미선 기상청장은 "이번 사업은 도심항공교통 기상기술을 실제 운용환경에서 검증하고, 향후 기상서비스로 발전시키는 중요한 단계"라며, "관계부처와 협력하여 도심항공교통의 안전한 운항을 지원하는 기상서비스로 이어질 수 있도록 차질 없이 준비하겠다."라고 밝혔다.