□〔해상 수출입〕수출입 ‘컨테이너 2티이유*(2TEU, 40피트)’ 당 운송비용** 평균
* 2티이유 = 40피트(1219.2cm) 표준 컨테이너 크기 단위
** ’22. 7월부터 통계 명칭을 변경 (‘운임’ 통계→‘운송비용’ 통계) :
운임뿐만 아니라 각종 할증료, 포워더 수수료까지 포함된 총 비용에 대한 통계인 점을 반영
ㅇ (수출) 전월 대비 중국(전월 대비 0.7%↑), 베트남(0.0%↑)의 경우 소폭 증가한 반면 미국 동·서부(각각 0.1%↓, 0.4%↓), 유럽연합(6.6%↓), 일본(0.6%↓)의 경우 감소
대상국 | 해상 수출 | ||
평균 운송비용 | 증감률 (전월대비) | 증감률 (전년 동월 대비) | |
미국 서부 | 13,879천원 | -0.4% | +19.1% |
미국 동부 | 13,249천원 | -0.1% | -3.0% |
유럽연합 | 11,725천원 | -6.6% | +16.5% |
중국 | 1,316천원 | +0.7% | +31.9% |
일본 | 1,093천원 | -0.6% | -1.2% |
베트남 | 2,213천원 | +0.0% | +39.1% |
＜ 해상 수출 운송비용 현황 ＞ ① 9월 기준 대상 항로 전반적으로 운송비용 보합세 유지하나 ② 유럽연합의 경우 올해 6월부터 4개월 연속 감소* * (유럽연합) 6월: 13,608천원 → 7월: 12,910천원 → 8월: 12,557천원 → 9월: 11,725천원 |
ㅇ (수입) 전월 대비 미국 동부(전월 대비 10.4%↑), 중국(1.0%↑), 일본(9.8%↑), 베트남(3.9%↑)은 증가한 반면 미국 서부(5.8%↓), 유럽연합(2.1%↓)은 감소
대상국 | 해상 수입 | ||
평균 운송비용 | 증감률 (전월대비) | 증감률 (전년 동월 대비) | |
미국 서부 | 3,500천원 | -5.8% | +19.2% |
미국 동부 | 2,745천원 | +10.4% | +41.4% |
유럽연합 | 2,158천원 | -2.1% | +4.0% |
중국 | 2,782천원 | +1.0% | +30.2% |
일본 | 1,741천원 | +9.8% | +35.8% |
베트남 | 3,175천원 | +3.9% | -3.1% |
＜해상 수입 운송비용 현황 ＞ ① 9월 기준 대상 항로 전반적으로 운송비용 보합세 유지하나 ② 미국 동부와 일본의 경우 전월 대비 약 10% 상승 |
□〔항공 수입〕수입화물 ‘kg’ 당 운송비용 평균
ㅇ (수입) 전월 대비 유럽연합(6.4%↑), 베트남(17.6%↑)은 증가, 미국(전월 대비 1.5%↓), 중국(5.6%↓), 일본(6.5%↓)은 감소
대상국 | 항공 수입 | ||
평균 운송비용 | 증감률 (전월대비) | 증감률 (전년 동월 대비) | |
미국 | 5,944원 | -1.5% | +120.0% |
유럽연합 | 7,122원 | +6.4% | +41.0% |
중국 | 4,658원 | -5.6% | +4.2% |
일본 | 2,545원 | -6.5% | +25.3% |
베트남 | 5,979원 | +17.6% | +31.4% |
＜ 항공 수입 운송비용 현황 ＞ ① 9월 기준 대상 항로별로 편차가 있는 가운데 ② 베트남의 경우 전월 대비 높은 비율(17.6%)로 증가한 반면 |
