□〔해상 수출입〕수출입 ‘컨테이너 2티이유*(2티이유(TEU), 40피트)’ 당 운송비용** 평균
* 2티이유 = 40피트(1219.2cm) 표준 컨테이너 크기 단위
** ’22. 7월부터 통계 명칭을 변경 (‘운임’ 통계→‘운송비용’ 통계) :
운임뿐만 아니라 각종 할증료, 포워더 수수료까지 포함된 총 비용에 대한 통계인 점을 반영
ㅇ (수출) 전월 대비 중국(전월 대비 6.1%↑), 일본(0.6%↑)은 소폭 증가한 반면 미국 서·동부(각각 13.5%↓, 13.6%↓), 유럽연합(26.1%↓), 베트남(6.2%↓)은 감소
대상국 | 해상 수출 | ||
평균 운송비용 | 증감률 (전월대비) | 증감률 (전년 동월 대비) | |
미국 서부 | 9,099천원 | -13.5% | -26.9% |
미국 동부 | 9,439천원 | -13.6% | -18.1% |
유럽연합 | 7,386천원 | -26.1% | -31.9% |
중국 | 1,328천원 | +6.1% | +5.9% |
일본 | 1,094천원 | +0.6% | -5.3% |
베트남 | 1,989천원 | -6.2% | +29.0% |
< 해상 수출 운송비용 현황 > ① 11월 기준 근거리 항로는 중국, 일본을 중심으로 소폭 상승한 반면, ② 원거리 항로인 미국 서·동부*, 유럽연합**은 하락세 지속 * (미국) 서·동부 모두 ’21.8월 이후 15개월만에 10,000천원 미만으로 하락(서부: ‘21.8월 10,815천원 → ’22.11월 9,099천원 / 동부: ‘21.8월 10,611천원 → ‘22.11 9,439천원)
** (유럽) ’22.6월 이래 5개월 연속 하락(6월: 13,608천원 → 11월: 7,386천원) |
ㅇ (수입) 전월 대비 미국 서부(전월 대비 2.9%↑), 유럽연합(2.0%↑), 일본(1.8%↑)은 증가한 반면 미국 동부(4.1%↓), 중국(11.1%↓), 베트남(12.3%↓)은 감소
대상국 | 해상 수입 | ||
평균 운송비용 | 증감률 (전월대비) | 증감률 (전년 동월 대비) | |
미국 서부 | 3,571천원 | +2.9% | +30.0% |
미국 동부 | 2,749천원 | -4.1% | +17.9% |
유럽연합 | 2,191천원 | +2.0% | +5.9% |
중국 | 2,446천원 | -11.1% | +4.7% |
일본 | 1,759천원 | +1.8% | +20.6% |
베트남 | 2,705천원 | -12.3% | -3.4% |
< 해상 수입 운송비용 현황 > ① 11월 기준 대상 항로는 전반적으로 보합세이나 ② 중국, 베트남 중심으로 하락* * (중국) 10월: 2,750천원 → 11월: 2,446천원, (베트남) 10월: 3,083천원 → 11월: 2,705천원 |
□〔항공 수입〕수입화물 ‘kg’ 당 운송비용 평균
ㅇ (수입) 전월 대비 미국(전월 대비 2.4%↑), 일본(0.2%↑)은 증가한 반면, 유럽연합(4.1%↓), 중국(7.6%↓), 베트남(23.7%↓)은 감소
대상국 | 항공 수입 | ||
평균 운송비용 | 증감률 (전월대비) | 증감률 (전년 동월 대비) | |
미국 | 5,892원 | +2.4% | +42.5% |
유럽연합 | 6,849원 | -4.1% | +19.6% |
중국 | 4,192원 | -7.6% | -15.4% |
일본 | 2,463원 | +0.2% | +16.3% |
베트남 | 4,862원 | -23.7% | -28.3% |
< 항공 수입 운송비용 현황 > ① 11월 기준 대상 항로는 전반적으로 보합세이나 ② 베트남의 경우 큰 폭으로 하락* * (베트남) 10월: 6,375원 → 11월: 4,862원 |
